ההתמכרות שלי למעקב אחר הכושר כמעט הרסה את הטיול של החיים

תוֹכֶן

• סקירה עבור

"ברצינות, כריסטינה, תפסיקי לבהות במחשב שלך! את הולכת לקרוס," הייתה צועקת כל אחת משש אחיותיי הרוכבות בניו יורק בכל פעם שהיינו יוצאים לרכיבות אימונים ארוכות מעבר לגשר ג'ורג' וושינגטון אל השטח הפתוח והחלק. הכבישים של ניו ג'רזי. הם צדקו. לא הייתי בטוח, אבל לא יכולתי להסיר את העיניים מהסטטיסטיקה המשתנה ללא הרף (מהירות, קצב, סל"ד, ציון, זמן) על הגארמין שלי, המותקן על הכידון של אופני הכביש המיוחדת אמירה שלי. בין 2011 ל -2015 עסקתי בשיפור הקצב, באכילת גבעות לארוחת הבוקר, וכאשר הרגשתי מספיק בטן, דוחף את עצמי להרפות בירידות מחרידות. או יותר נכון, תחזיק חזק.

"אלוהים אדירים, כמעט הלכתי 40 מייל לשעה בירידה ההיא," הייתי מכריז בלב דופק, רק כדי לקבל תגובה זחוחה של המאסטר, אנג'י, שהיא פגעה ב -52 (אמרתי שאני אני גם קצת תחרותי?)

בהתחשב בכך שעברתי מלימוד לאופניים כראוי בגיל 25 (מה? אני ניו יורקר!) היישר לכמעט תריסר טריאתלון (אני אוהב אתגר כושר טוב) ואז לנסיעה של 545 קילומטר מסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס ( תראה אותי עושה את זה תוך 2 דקות), אין זה פלא שמעולם לא קישרתי את הספורט להיות פעילות פנאי. הדוושה תמיד שימשה מטרה: לך מהר יותר, הלך חזק יותר, הוכיח לעצמך משהו. כל פעם מחדש. (קשורים: 15 קובצי GIF שכל מכור למעקב כושר יכול להתייחס אליהם)

וכך הגעתי לאופני הרים מיוחדים של Pitch Sport 650b באמצע פארק ספארי בטיול החדש של Intrepid Travel בן 13 הימים בטנזניה ביולי האחרון. אמנם עברו שנתיים מאז שמרתי על משטר אימונים קבוע על האופניים - תליתי את הגלגלים שלי, תרתי משמע, על קיר הדירה שלי בברוקלין לטובת כנפיים כדי לנסוע יותר לעבודה - הבנתי שזה לא יכול להיות כל כך קשה לחזור לאוכף. כלומר, "זה כמו לרכוב על אופניים" ימין?

הבעיה היא, שלא הבנתי שאופני כביש ואופני הרים אינם כישורים הניתנים להעברה מלאה. בטח, יש כמה קווי דמיון, אבל להיות מעולה באחד לא הופך אותך אוטומטית לטוב באחר. הוספת לרמת הקושי הייתה שיחד עם 11 נשמות אמיצות אחרות שמגיעות מאוסטרליה, ניו זילנד, סקוטלנד, בריטניה וארה"ב, בעצם נרשמתי לאופניים דרך מישורים בקושי שכר מלאי חיות בר אליהן תיירים מגיעים לעתים רחוקות. . AKA א גן חיות ללא כלובים.

מהקילומטר הראשון בפארק הלאומי ארושה, שם עקבנו אחרי סיירת חמושה ברכב 4x4 למען הבטיחות, ידעתי שאני בבעיה. כשהסתכלתי למטה על הגארמין שלי (כמובן שהבאתי את זה), הייתי המום שאני נוסע רק 5 עד 6 מייל לשעה (ניגוד גמור מהקצב של 15 עד 16 קמ"ש חזרה הביתה) על הלכלוך והחצץ הגלי שנתנו לאחורינו "עיסוי אפריקאי", כפי שקראו המקומיים לנסיעות מהמורות.

העיניים שלי היו מקובעות בטמפרטורה (86 מעלות) והגובה, שעלתה במהירות. הריאות שלי התמלאו באבק (אין בעיה בכבישים סלולים) וגופי התכופף, אוחז בחיים היקרים בכל פעם שסלע רופף ירה מהגלגל שלי, שהיה לעתים קרובות. (הערה: עם אופני הרים, זה המפתח להישאר משוחרר וגמיש, לנוע עם האופניים במקום להישאר צמוד ואווירודינמי על אופני כביש.) בשלב מסוים, התחלתי לעצור לסירוגין את נשימתי, מה שהחמיר את המצב, והגדיל את המנהרה שלי. ראייה במחשב.

וזו הסיבה שלא ראיתי את הכסף האדום שנכנס.

כנראה שזה הלך אלינו, אבל לא שמתי לב. גם ליי, הניו זילנדי, לא רכב מאחוריי. הוא התגעגע אליה בכמה מטרים בעודו חודר בכביש, כך מספרים לי מאוחר יותר. ללי ולכל מי שהיה עד להתרסקות הכמעט-התרסקות היה צרימה, אבל עדיין הייתי מרוכז מכדי להבין את המצב במלואו. מנהיג הטיולים שלנו, יליד המקום, יוסטז, יליד המקום, הורה לנו להרים את מבטו ולפקוח עין, וליהנות מהנופים המטורפים, כולל התאו על שטחי הדשא האפריקאים השרועים מימין. כל מה שיכולתי להרשות לעצמי היה הצצה.

כשנתקלנו בקבוצת ג'ירפות, סועדות על עץ גבוה בצד הדרך עם הר הקילימנג'רו ברקע (זה לא נהיה יותר ציורי מזה!), כבר ירדתי מהאופניים. רכב תומך, עוצרת את נשימתי מהטיפוס של 1,000 רגל ב -3 קילומטרים. צפיתי בקבוצה שעוברת לצילומים כשהאוטובוס שלנו נסע ליד. אפילו לא ניסיתי להוציא את המצלמה שלי. כעסתי על עצמי ונעלמתי. למרות שלא הייתי היחיד באוטובוס (כארבעה אחרים הצטרפו אלי), כעסתי על שנרשמתי למשהו שהגוף שלי לא יכול לעשות-או לפחות, לא בסטנדרטים שלי. המספרים ב-Garmin שלי נכנסו לראש שלי יותר מהנוף הסוריאליסטי (וחיות הבר).

למחרת המשיך כשהכיתי את עצמי על כך שנאבקתי להישאר עם הקבוצה המתאימה על השטח הקשה. לבוש בציוד האחרון מ-Specialized, הסתכלתי על החלק ונשבעתי שגם אני יודע מה אני עושה, אבל שום דבר לגבי הביצועים שלי לא אמר זאת. הפחד שלי ליפול על הסלעים המשוננים, כפי שכבר היו שכבר סבלו מפצעים עקובים מדם, הוריד את כל החששות מפני חיית בר. פשוט לא יכולתי להירגע ולתת לעצמי אישור לרכוב באיזה קצב שיכולתי לנהל בנוחות וליהנות מהטיול הזה בחיים. (קשורים: איך סוף סוף ללמוד לרכוב על אופניים עזר לי להתגבר על הפחדים שלי)

ביום השלישי מזלי התהפך. לאחר שישבתי את החלק הראשון של הרכיבה של היום על שביל עפר בוגד, קפצתי על האופניים שלי ברגע שהגענו לכביש האספלט הראשון שלנו. כמה מאיתנו קיבלו התחלה, בעוד שרובם נתקעו כדי לתדלק פירות טריים. לבסוף, הייתי בנפשי ועפתי. Garmin שלי קרא את כל המספרים שהכרתי ואפילו עלה על הציפיות שלי. לא יכולתי להפסיק לחייך, לנסוע 17 עד 20 קמ"ש. לפני שידעתי, התנתקתי מהקבוצה הקטנה שלי. אף אחד לא תפס אותי במשך 15 עד 20 קילומטרים הבאים ללונגידו על הכביש המהיר המחבר בין טנזניה לקניה.

זה אומר שלא היו לי עדים כשיען יפהפה עם נוצות רץ על פני הכביש, מזנק כמו בלרינה, ממש מולי. צרחתי ולא האמנתי למראה עיני. ואז זה פגע בי: אני רוכב על אופניים באפריקה המטורפת!! אני אחד האנשים הראשונים על פני כדור הארץ שרכבו פעם על פארק ספארי לאומי (אם כי הכביש המהיר הזה בהחלט לא היה בפארק). הייתי צריך להפסיק להתמקד בגרמין שלי ולהרים את מבטי, לעזאזל.

ולכן, בחרתי ללכת מוט מוט (סוואהילי עבור "לאט לאט"), מוריד את הקצב שלי ל-10 עד 12 מייל לשעה וסופג את הסביבה שלי בזמן שחיכיתי שמישהו יתפוס אותי. זמן קצר לאחר מכן, כשלי התגלגלה, היא מסרה לי את החדשות הטובות ביותר. היא ראתה גם את היען חוצה. כל כך שמחתי לשמוע שאני יכול לחלוק את הרגע הבלתי נשכח הזה עם מישהו. שאר הקבוצה הצטרפו אלינו בסופו של דבר וכולנו דיוושנו לעיר, החלפנו עוגיות, צילומי קליף וסיפורים על הרפתקאותינו בצד הדרך (הם עשו סלפי עם לוחמי מסאי!).

בשאר הטיול, עשיתי כמיטב יכולתי לשמור על שקט של המבקר הפנימי ועל הסנטר. אפילו לא שמתי לב מתי Garmin שלי הפסיק להקליט בשלב כלשהו, ​​לא בטוח מתי. ומעולם לא הורדתי את המיילים שלי כשהגעתי הביתה כדי להסתכל על מה שהשגתי. לא הייתי צריך. הטיול הזה בן שבועיים בנתיבים בלתי מנוצחים מעולם לא היה על ריסוק קילומטרים או על זמן טוב. זה היה בערך בעל בילוי טוב עם אנשים טובים במקום מיוחד באמצעות אחד מאמצעי התחבורה הטובים ביותר לחיפוש. הקלטה של ​​כמה מחיות הבר הטובות ביותר באפריקה וקהילות מסבירות פנים בעיקר מהמושב האחורי של אופניים תהיה לנצח אחד הזיכרונות האהובים עלי על שני גלגלים.

סקירה עבור