איך זה לנסוע כשאתה משתמש בכיסא גלגלים

תוֹכֶן

• מסעות מפרכים
• מתכננים כל פרט אחרון
• מטרת הנסיעה

לקורי לי הייתה טיסה לתפוס מאטלנטה ליוהנסבורג. וכמו רוב המטיילים, הוא בילה את היום לפני שהתכונן לטיול הגדול - לא רק לארוז את המזוודות, אלא גם להימנע מאוכל ומים. זו הדרך היחידה שהוא יצליח לעבור את המסע בן 17 שעות.

"אני פשוט לא משתמש בשירותים במטוס - זה החלק הגרוע ביותר בטיסה בשבילי וכל משתמש אחר בכיסאות גלגלים", אומר לי, שיש לו ניוון שרירים בעמוד השדרה ובלוגים על החוויה שלו לטייל בעולם בכיסא גלגלים מופעל על שפת המדרכה. חינם עם קורי לי.

"יכולתי להשתמש בכיסא מעבר כדי לעבור ממושב המטוס לשירותים, אבל הייתי צריך בן זוג בחדר האמבטיה שיעזור לי וזה יהיה בלתי אפשרי עבור שנינו להשתלב בשירותים. כשהגעתי לדרום אפריקה כבר הייתי מוכן לשתות גלון מים. "

להבין מה לעשות כשהטבע מתקשר בטיסה (או למנוע את השיחה הזו לגמרי) הוא רק ההתחלה של מה מטיילים עם מוגבלות צריכים לחשוב.

רוב כדור הארץ הזה לא תוכנן תוך התחשבות בצרכים של סוגי גוף או יכולות שונות, וההתמצאות בו יכולה להשאיר את המטיילים בסיטואציות מסוכנות ומשפילות.

אבל חיידק הנסיעות יכול לנשוך כמעט כל אחד - ומשתמשים בכיסאות גלגלים המכונסים סילונים לוקחים ים של אתגרים לוגיסטיים כדי להגשים את רצונם לראות את העולם, תוך שהם צוברים קילומטרים טסים תכופים ובולי דרכון בדרך.

הנה איך זה לנסוע כשיש לך מוגבלות.

מסעות מפרכים

"זה לא היעד, זה המסע", היא מנטרה מועדפת בקרב המטיילים. אך הצעת מחיר זו יכולה לחול גם על החלק הקשה ביותר בנסיעה עם מוגבלות.

במיוחד טיסה עלולה לגרום למתח רגשי ופיזי כשאתה משתמש בכיסא גלגלים.

"אני מנסה להגיע לפחות שלוש שעות לפני טיסה בינלאומית," אומר לי. "לוקח קצת זמן לעבור את האבטחה. אני תמיד צריך לקבל טפיחה פרטית והם צריכים להחליף את כסא הגלגלים שלי לחומרים. "

גם עלייה למטוס אינה פיקניק. מטיילים עובדים עם צוות שדה התעופה כדי לעבור מכיסא גלגלים משלהם לכיסא העברות לפני העלייה למטוס.

"יש להם חגורות בטיחות מיוחדות [כדי לשמור על בטיחותך בכסא המעבר]," אומרת מרסלה מרנון, שהייתה משותקת מהמותניים ומטה ונחתכה רגלה השמאלית מעל הברך לאחר תאונת דרכים. כעת היא מקדמת נסיעות נגישות באינסטגרם שלה @TheJourneyofaBraveWoman.

"הצוות יעזור. חלק מהאנשים האלה מאומנים היטב, אך אחרים עדיין לומדים ולא יודעים לאן הולכות הרצועות. אתה צריך להיות סבלני באמת, "היא מוסיפה.

אז הנוסעים צריכים לעבור ממושב ההעברה למושב המטוס שלהם. אם הם לא יכולים לעשות זאת בעצמם, יתכן שהם יצטרכו לבקש ממישהו מצוות חברת התעופה שיעזור לו להיכנס למושב.

"בדרך כלל אני לא מרגיש בלתי נראה או לא מוערך כלקוח, אבל כשאני טס, אני מרגיש לעיתים קרובות כמו חפיסת מזוודות, נקלע לדברים ודוחף הצידה", אומר ברוק מק'קול, מנהל סנגור עממי במשרד התאחדות השדרה המאוחדת, שהפכה למרבע רגליים לאחר שנפלה ממרפסת.

"אני אף פעם לא יודע מי יהיה שם שיעזור לי להרים אותי מהמושב וממנו, ובדרך כלל הם לא מכניסים אותי. אני מרגיש לא בטוח כל פעם. "

בנוסף לדאגה לביטחונם הפיזי, מטיילים עם מוגבלות חוששים שכיסאות הגלגלים והקטנועים שלהם (אותם יש לבדוק בשער) יינזקו על ידי צוותי הטיסה.

מטיילים נוקטים לעיתים קרובות אמצעי זהירות נוספים בכדי למזער את הסיכון לפגיעה בכיסאותיהם, לפרק אותם לחלקים קטנים יותר, לעטוף בועות חלקים עדינים ולהוסיף הוראות מפורטות שיעזרו לאנשי הצוות לנוע ולאחסן את כסאות הגלגלים בבטחה.

אבל זה לא תמיד מספיק.

בדו"ח הראשון אי פעם על התנהלות לא נכונה של מכשירי ניידות, משרד התחבורה האמריקני מצא כי 701 כסאות גלגלים וקטנועים נפגעו או אבדו בשנת 2018 בין ה -4 ל -31 בדצמבר - 25 בממוצע ליום.

סילביה לונגמיר, יועצת נסיעות נגישה שחיה עם טרשת נפוצה וכותבת על נסיעה בכיסא גלגלים בספין גלוב, צפתה באימה מהמטוס כיצד קורקינט שלה נפגע על ידי צוותים שניסו להעמיס אותו בטיסה מפרנקפורט לפרנקפורט. סלובניה.

"הם דחפו אותו יחד עם הבלמים והצמיג הקדמי ירד מהשוליים לפני שהעמיסו אותו. דאגתי כל הזמן. זו הייתה הנסיעה הגרועה ביותר במטוס, "היא אומרת.

חוק הגישה למוביל אוויר מחייב חברות תעופה לכסות את עלות החלפת או תיקון כיסא גלגלים שאבד, פגום או נהרס. חברות התעופה גם צפויות לספק כסאות מלווים בהם יוכלו המטיילים להשתמש בינתיים.

אך מכיוון שרבים מהמשתמשים בכיסאות גלגלים מסתמכים על ציוד מותאם אישית, הניידות שלהם עשויה להיות מוגבלת מאוד בזמן שכיסא הגלגלים שלהם מתקבע - מה שעלול להרוס חופשה.

"חברת תעופה שברה פעם את הגלגל שלי ללא תיקון והייתי צריך להילחם איתם הרבה כדי לקבל פיצוי. לקח להם שבועיים להביא לי כסא מושאל, שלא נכנס למנעולים ברכב שלי והיה צריך לקשור אותו במקום. זה לקח [חודש] שלם להשיג את ההגה, "אומר מק'קול.

“למזלי זה קרה כשהייתי בבית, לא ביעד. אבל יש כל כך הרבה מקום לשיפור. לשבור את כסא הגלגלים שלי זה כמו לשבור לי את הרגל, ”אמרה.

מתכננים כל פרט אחרון

נסיעה בגחמה בדרך כלל אינה אפשרות עבור אנשים עם מוגבלות - יש פשוט יותר מדי משתנים שיש לקחת בחשבון. משתמשי כסאות גלגלים רבים אומרים שהם צריכים 6 עד 12 חודשים כדי לתכנן טיול.

"תכנון הוא תהליך מפורט וקפדני להפליא. זה לוקח שעות ושעות ושעות ", אומרת לונגמיר, שביקרה ב -44 מדינות מאז שהחלה להשתמש בכיסא גלגלים במשרה מלאה. "הדבר הראשון שאני עושה כשאני רוצה ללכת לאנשהו זה לחפש חברת טיולים נגישה שפועלת שם, אבל קשה למצוא אותם."

אם היא תמצא חברת נסיעות נגישה, Longmire תשתף פעולה עם הצוות בכדי לארגן התאמות ידידותיות לכיסא גלגלים, ותחבורה ופעילויות ביעדים.

"אמנם אני יכול לעשות לעצמי סידורים, אבל לפעמים נחמד לתת את הכסף שלי לחברה שתטפל בהכל, ואני פשוט מופיע ויש לי זמן טוב", הסביר לונגמיר.

מטיילים עם מוגבלות שדואגים לבד לתכנון טיולים, לעומת זאת, עבודתם מוגבלת עבורם. אחד מתחומי הדאגה הגדולים ביותר הוא לינה. למונח "נגיש" יכולות להיות משמעויות שונות ממלון למלון ומדינה למדינה.

"כשהתחלתי לנסוע, התקשרתי למלון בגרמניה כדי לשאול אם הם נגישים לכיסאות גלגלים. הם אמרו שיש להם מעלית, אבל זה הדבר היחיד - אין חדרים או חדרי אמבטיה נגישים, למרות שבאתר נכתב שהמלון נגיש לחלוטין ", אומר לי.

למטיילים יש רמות שונות של עצמאות וצרכים מסוימים מחדר במלון, וככאלה, רק לראות חדר שכותרתו "נגיש" באתר המלון אינו מספיק כדי להבטיח שהוא יענה על צרכיהם המדויקים.

אנשים צריכים לעיתים קרובות להתקשר למלון מבעוד מועד לבקש מפרטים מדויקים, כמו רוחב הפתחים, גובה המיטות והאם יש מקלחת נגישה לכיסא גלגלים. גם אז יתכן שהם עדיין יצטרכו להתפשר.

מק'קול משתמש במעלית הויר כשהיא נוסעת - מעלית קלע גדולה שעוזרת לה לעבור מכיסא הגלגלים למיטה.

"הוא מחליק מתחת למיטה, אבל להרבה מיטות מלונות יש פלטפורמות שמתחת וזה מקשה באמת. העוזר שלי ואני מבצעים את התמרון המוזר הזה [כדי שזה יעבוד], אבל זה טרחה גדולה, במיוחד אם המיטה גבוהה מדי ", היא אומרת.

על כל אי הנוחות הקטנה הללו - מחדרים חסרים מקלחות נגישות ועד למיטות גבוהות מדי - ניתן לעיתים קרובות להתגבר עליהן, אך יכולות להוסיף גם לחוויה מתסכלת ומתישה כללית. מטיילים עם מוגבלות אומרים שכדאי לעשות את המאמץ הנוסף לבצע שיחות מראש כדי למזער את הלחץ לאחר ביצוע הצ'ק-אין.

דבר נוסף שמשתמשים בכיסאות גלגלים שוקלים לפני שהם יוצאים לטיול הוא תחבורה על הקרקע. השאלה "איך אגיע משדה התעופה למלון?" לעתים קרובות דורש תכנון מדוקדק שבועות לפני ההגעה.

“להסתובב בעיר זה תמיד קצת דאגה עבורי. אני מנסה לעשות כמה שיותר מחקר ולחפש חברות נסיעות נגישות באזור. אבל כשאתה מגיע לשם ואתה מנסה לקרוא למונית נגישה, אתה תמיד תוהה אם זה באמת יהיה זמין כשאתה צריך את זה וכמה מהר זה יגיע אליך ", אומר לי.

מטרת הנסיעה

עם כל כך הרבה מכשולים לטיול, טבעי לתהות: למה בכלל לטרוח לנסוע?

ברור, לראות את האתרים המפורסמים בעולם (שרבים מהם נגישים יחסית למשתמשי כסאות גלגלים) מעורר השראה של אנשים רבים לקפוץ לטיסה ארוכת טווח.

אך עבור מטיילים אלה, מטרת הטרוט על הגלובוס היא הרבה מעבר לסיור - היא מאפשרת להם להתחבר לאנשים מתרבויות אחרות בצורה עמוקה יותר, ולעתים קרובות מטופחת על ידי כיסא הגלגלים עצמו. מקרה לדוגמה: קבוצת סטודנטים פנתה לונגמייר בביקור לאחרונה בסוז'ו, סין, כדי להשתולל בכיסאה באמצעות מתרגם.

"יש לי את הכיסא הגרוע באמת והם חשבו שהוא מדהים. ילדה אחת אמרה לי שאני הגיבור שלה. צילמנו תמונה קבוצתית גדולה יחד ועכשיו יש לי חמישה חברים חדשים מסין ב- WeChat, הגרסה של המדינה לוואטסאפ ", היא אומרת.

"כל האינטראקציה החיובית הזו הייתה מדהימה וכל כך לא צפויה. זה הפך אותי לאובייקט זה של קסם והתפעלות, בניגוד לאנשים שמתבוננים בי כנכה שצריך לבוז ולבייש אותה ", מוסיף לונגמיר.

ויותר מכל, ניווט מוצלח בעולם בכיסא גלגלים מעניק לחלק מהמטיילים עם מוגבלות תחושה של הישג ועצמאות שהם לא יכולים להגיע לשום מקום אחר.

"נסיעות אפשרו לי ללמוד עוד על עצמי", אומר מרנון. "אפילו לחיות עם מוגבלות, אני יכול לצאת לשם וליהנות מהעולם ולדאוג לעצמי. זה עשה אותי חזק ".

ג'וני סוויט הוא סופר עצמאי המתמחה בטיולים, בריאות ובריאות. עבודותיה פורסמו על ידי נשיונל ג'יאוגרפיק, פורבס, צג המדע הנוצרי, לונלי פלאנט, מניעה, HealthyWay, Thrillist ועוד. המשיכו איתה באינסטגרם ובדקו את תיק העבודות שלה.